關于SKF軸承： 從100年前發(fā)明先進套自調(diào)心球軸承開始至今，SKF逐漸演變成一家知識型，現(xiàn)已在五大技術能力領域為客戶提供少有的解決方案。這些領域包括軸承、軸承單元和密封件，當然還擴展到其他領域包括：潤滑劑和潤滑系統(tǒng)，在眾多應用領域對軸承的壽命起到至關重要的作用；機電一體化，將機械學和電子學知識整合應用于系統(tǒng)中，從而產(chǎn)生更加有效地線性運動和感應體系；以及一整套的服務，從設計與物流支持，到條件監(jiān)控和靠靠性系統(tǒng)。 SKF的業(yè)務分為三大部門：工業(yè)部、汽車部和服務部。每個業(yè)務部門都為全球市場提供服務，重點放在和自身業(yè)務相關的客戶及行業(yè)。 SKF建立于1907年，從一開始就非常重視產(chǎn)品質量、技術研制和市場開發(fā)。集團投入巨大力量進行技術研究和產(chǎn)品開發(fā)，不斷取得各種發(fā)明和創(chuàng)造，在軸承技術領域開創(chuàng)新標準，向軸承市場推出新產(chǎn)品。盡管范圍有所擴展，SKF依舊在滾動軸承的設計、生產(chǎn)和市場開發(fā)方面保持著遙遙領先的地位，在補充型號、產(chǎn)品如密封件方面也是如此。SKF在直線運動產(chǎn)品、高精度的航天軸承、機床主軸和設備維護服務的市場上，始終保持著越來越重要的地位。
FAG 創(chuàng)新無止境 FAG品牌同樣是起源于一個天才的靈感。早在1883年，在德國的施魏因福特(Schweinfurt)小城，弗里德里希• 弗舍爾(Friedrich Fischer)設計了一種專用鋼球磨床，先進次使得利用研磨工藝生產(chǎn)出完全球體的鋼球成為可能。該發(fā)明被認為是滾動軸承工業(yè)的奠基石。這也是為什么FAG長久以來一直被公認為滾動軸承技術先驅的原因。今天，F(xiàn)AG已成為在機械制造業(yè)、汽車工業(yè)和航空航天技術中的專業(yè)品牌之一。在世界主要工業(yè)國家，都有FAG的公司、分支機構和銷售代理。 自2001年起，F(xiàn)AG成為舍弗勒集團的一部分，并在集團的航空航天、汽車和工業(yè)領域起到了積極和重要的作用。與INA產(chǎn)品相結合，F(xiàn)AG在滾動軸承業(yè)擁有同行業(yè)較齊全的產(chǎn)品大綱。涵蓋了生產(chǎn)機械、動力傳輸與鐵路、重工業(yè)以及消費品行業(yè)中所有的應用范疇。 FAG生產(chǎn)外徑從3毫米到4.25米的各類球軸承和滾子軸承，包括依據(jù)樣本的標準產(chǎn)品和依據(jù)用戶特殊要求的非標產(chǎn)品。FAG與INA共同為客戶提供一系列和完善的服務及技術支持，包括：軸承和軸承系統(tǒng)的檢測、維護和裝拆。 作為一個有前瞻性的企業(yè)，F(xiàn)AG在研發(fā)方面也投入了大量的資金。現(xiàn)代化的模擬仿真技術、測試設備和特殊材料實驗室為各個生產(chǎn)線的持續(xù)發(fā)展和改進提供了可靠的支持，同時也為保持FAG強大的創(chuàng)新能力提供了保障。
日本精工NSK軸承簡介： NSK(日本精工株式會社)成立于1916年，是日本國內(nèi)先進家設計生產(chǎn)軸承的廠商。幾十年來，NSK開發(fā)出無數(shù)新型軸承，滿足世界各地用戶的需求，并為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術進步做出了極大的貢獻。同時NSK憑借其在精密加工方面的技術優(yōu)勢，不斷開發(fā)汽車零部件、精密機械元件等高、精、尖產(chǎn)品，在電子應用等領域積極開發(fā)多元化經(jīng)營。 目前NSK在全球20多個國家和地區(qū)建立了銷售網(wǎng)絡，并擁有50多家工廠，行業(yè)排名在世界范圍內(nèi)穩(wěn)居世界前列。為了感謝中國廣大用戶的信賴，NSK致力于向經(jīng)濟持續(xù)告訴發(fā)展的中國輸出先進的生產(chǎn)技術和管理經(jīng)驗，逐步確立并完善以生產(chǎn)為核心、技術為指導、營銷信息為輔助的三位一體化事業(yè)體制，NSK將加快這一體制的本地化進程，從而為中國的廣大用戶提供更直接、更完善的服務，為中國的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化作出應有的貢獻。 NSK的主要產(chǎn)品是軸承，軸承素有“機械產(chǎn)業(yè)的糧食”之美稱，它是所有機器的基礎，是工業(yè)社會不可缺少的產(chǎn)品。NSK的宗旨在于運行與控制，對機器的運轉摩擦現(xiàn)象尋根究底，以確保旋轉和運行的平穩(wěn)，它無時不在，時刻為人類提供豐富多彩的生活并將對全球性的節(jié)能運動和資源保護作出貢獻。
INA 技術的創(chuàng)新 數(shù)十年來，INA一直代表了有創(chuàng)意的解決方案，代表了設計與生產(chǎn)方面的專業(yè)水準，同時也代表了對客戶要求的極大關注。掙脫思維方式的束縛、突破傳統(tǒng)習慣的阻礙、尋找新的途徑，不論是公司創(chuàng)立伊始還是幾十年后的今天，都是企業(yè)文化的精髓之一。 早在1946年，喬治• 舍弗勒(Georg Schaeffler)博士與其兄弟維爾海姆(Wilhelm)共同創(chuàng)立了舍弗勒公司，并在1949年就證明了突破思維框架的意義。彼時，他對滾針和保持架組件的研發(fā)，導致滾針軸承在工業(yè)領域應用的一大突破，填補了該領域的空白。喬治• 舍弗勒的創(chuàng)新精神和對成功的渴望成為INA公司在全球35家工廠永恒的企業(yè)文化的一部分。 INA在全世界范圍開發(fā)并生產(chǎn)滾動軸承、滑動軸承、直線運動產(chǎn)品和汽車發(fā)動機部件。作為一個研制與開發(fā)方面的合作伙伴，從系統(tǒng)發(fā)展的初始階段開始，INA就與客戶緊密合作。每天都會有針對用戶的新解決方案誕生，這也意味著每年有1,000種以上新產(chǎn)品投放市場。INA大力投資研發(fā)部門，較近特別注重在德國、亞洲和北美的新研發(fā)中心的建設。 INA品牌廣泛用于汽車工業(yè)包括發(fā)動機、變速箱和底盤，以及工業(yè)部門。INA在精密產(chǎn)品成型方面有著同行不可比擬的技術優(yōu)勢并依此為客戶提供極佳性價比的解決方案。在工業(yè)領域，四個行業(yè)管理部門分別在生產(chǎn)機械、動力傳輸與鐵路、重工業(yè)和消費產(chǎn)品領域引導著INA和FAG兩個品牌的市場推廣。
TURNUP成立于1904年，服務于市場超過100年?？偛吭O在美國加利福尼亞，創(chuàng)始人;TURNUP OTTO先生，員工人數(shù)：截止2011年，32家工廠、100家銷售辦事處、9家技術中心和14家分銷中心，遍布27個國家和地區(qū)。21890人，并且在澳大利亞，，法國，德國，意大利，印度，加拿大設有銷售分公司TURNUP公司 致力于為各種客戶提供高質量的產(chǎn)品，從小型終端用戶到OEM客戶。并且是的綜合性工業(yè)和汽車產(chǎn)品供應商。 Turnup代表向上及卓越技術和持續(xù)的創(chuàng)新能力。憑借高精密的機床數(shù)控系統(tǒng)，以及滾動軸承和滑動軸承解決方案，Turnup集團為實現(xiàn)“高效驅動，馳騁未來” 愿景做出決定性貢獻。
TIMKEN 是全球領先的優(yōu)質軸承、合金鋼及相關部件和配件制造商。無論世界何地，只要有設備運轉和動力傳動，都能看到TIMKEN公司的技術與產(chǎn)品。TIMKEN軸承生產(chǎn)二百三十種類型、二萬六千個不同規(guī)格的圓錐滾子軸承，它們被廣泛應用于世界各國。早在100多年前，TIMKEN軸承公司就在商業(yè)運作中恪守較高道德和誠信規(guī)范。TIMKEN軸承公司創(chuàng)始人Henry. Timken曾說：“如果你有一個自己認為正確的想法，就堅持到底……但重要的是，不要做任何讓自己的名字蒙羞的事情?！比缃瘢@一精神已成為鐵姆肯公司的核心價值觀。TIMKEN軸承擁有一支全球27,000名員工的團隊、一個致力于改善他們產(chǎn)品性能的強大團隊。幫助客戶取得更大的成功，這也是其每年被全球各地的客戶授予多達三百余個獎項的原因。無論是家庭用車的一個輪轂組件、過山車的軸承、軌道軸承的維修服務，還是飛機引擎軸的鋼材，TIMKEN軸承所提供的產(chǎn)品和服務讓世界運轉更順暢。
成立于1918年的日本上市公司NTN株式會社，是日本三大軸承企業(yè)之一，也是世界5大綜合軸承生產(chǎn)商之一，公司的員工12000多名，年銷售額達20.5億美元(相關銷售額28.5億美元)，在德國、美國、法國、加拿大、澳大利亞、新加坡、韓國等12個國家和地區(qū)均建有研發(fā)機構或生產(chǎn)基地，公司生產(chǎn)的汽車驅動系列重要的零部件——等速萬向節(jié)2003年銷售額超過1000億日元，成為世界第二大等速萬向節(jié)制造商。 總部設在大阪市西區(qū)，在日本國內(nèi)有11家制作所，25家營業(yè)所和3家研究所；在國外擁有20家獨資生產(chǎn)廠、2家研究所和48家營業(yè)所。NTN的生產(chǎn)、銷售、技術各個部門努力不懈的開拓與深化自己的專業(yè)領域，同時又相互有機地結合起來。
IKO軸承IKO軸承----世界高端科技的先進 ，IKO東晟軸承日本東晟株式會社IKO是一家有五十多年歷史，以生產(chǎn)滾針軸承和直線導軌見長的專業(yè)軸承制造商，在世界各地均享有崇高的聲譽，是日本生產(chǎn)滾針軸承歷史較悠久、品種較齊全、專業(yè)化水平較高的生產(chǎn)廠家。IKO是日本湯姆遜公司的注冊商標，是一個以科技和技術開發(fā)為導向的工業(yè)配件制造廠商，產(chǎn)品以針狀軸承和導軌軸承為主。 IKO軸承公司出品的產(chǎn)品已成為優(yōu)質先進產(chǎn)品的代表，通過全球的營銷網(wǎng)絡實現(xiàn)為用戶方便、快捷的服務。IKO針狀軸承以其特殊的內(nèi)部構造實現(xiàn)機械設計的小型、輕量化。導軌軸承以滾針軸承所賦予的高品質為基礎，以獨特的機械設備做精密加工，以較新機器來作品質評價，產(chǎn)品永遠維持著高性能及高品質的水準。
Koyo(光洋精工株式會社)創(chuàng)立于1921年，是一家研發(fā)型綜合功能產(chǎn)品制造日本公司，擁有6557名員工。日本光洋精工株式會社KOYO SEIKO為日本四大軸承生產(chǎn)集團之一,以具有世界高級之生產(chǎn)及管制設備,在日本擁有國分東京、奈良、引田、豐橋、高松、德島及龜山等八個生產(chǎn)主力工廠,(全部通過ISO9001認證),海外橫夸歐洲、亞洲、南北美洲數(shù)個生產(chǎn)據(jù)點和研究機構。 日本光洋精工株會社所生產(chǎn)數(shù)萬種高精度、高品質的KOYO軸承系列產(chǎn)品,提供有關航太科技、電腦元件、馬達、高速火車、捷運列車、產(chǎn)業(yè)機械、CNC車床、高精度加工機、汽、機車工業(yè)、鋼鐵工業(yè)...等重要之組件,作較好之選擇Koyo光洋軸承創(chuàng)立于1921年，在日本國內(nèi)擁有8家工廠，28處銷售點，在國外有9家生產(chǎn)廠、24處銷售點。日本光洋精工株式會社Koyo是一家有著悠久歷史和文化、在日本排名第三位的世界綜合軸承產(chǎn)品制造商，其生產(chǎn)的各種軸承廣泛用于通用機械和其他行業(yè)和專業(yè)領域，在世界各地用戶中享有極高的知名度和友誼的品質贊譽。日本光洋精工株式會社的經(jīng)營項目包括軸承、汽車轉向器、汽車儀器儀表、等速萬向節(jié)、油封、工作機械、工業(yè)用熱處理爐及電子控制器等。近年來，該公司大幅度提高海外汽車轉向器生產(chǎn)能力，在泰國、馬來西亞、印度、韓國和中國等地設有轉向器生產(chǎn)基地，成為日本先進、世界第二大汽車轉向器系統(tǒng)制造商。
HRB軸承分類HRB推力球軸承，HRB深溝球軸承，HRB調(diào)心滾子軸承。HRB推力球軸承推力球軸承組成：推力球軸承由座圈、軸圈和鋼球保持架組件三部分構成。與軸配合的稱軸圈，與外殼配合的稱座圈。推力球軸承種類：接受力情況分單向推力球軸承和雙向推力球軸承。單向推力球軸承，可承受單向軸向負荷。雙向推力球軸承，可承受雙向軸向負荷。雙向推力球軸承，其中圈與軸配合。座圈的安裝面呈球面的軸承，具有調(diào)心性能，可以減少安裝誤差的影響。推力球軸承不能承受徑向負荷，極限轉速較低。推力球軸承只適用于承受一面軸向負荷、轉速較低的機件上，例如起重機吊鉤、立時水泵、立時離心機、千斤頂、低速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，可以分別裝拆。HRB深溝球軸承深溝球軸承進口軸承主要用于承受純徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷。當其僅承受純徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 。深溝球軸承的摩擦系數(shù)很小，極限轉速也很高， 特別是在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優(yōu)越性。深溝球軸承是較具代表性的滾動軸承，用途廣泛。適用于高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，無需經(jīng)常維護。該類軸承摩擦系數(shù)小，極限轉速高， 結構簡單，制造成本低，易達到較高制造精度。 尺寸范圍與形式變化多樣，應用在精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等行業(yè)，是機械工業(yè)中使用較為廣泛的一類軸承。主要承受徑向負荷，也可承受一定量的軸向負荷深溝球軸承可用于變速箱、儀器儀表、電機、家用電器、內(nèi)燃機、交通車輛、農(nóng)業(yè)機械、建筑機械、工程機械等選取較大的徑向游隙時軸向承載能力增加，承受純徑向力時接觸角為零。有軸向力作用時，接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也采用尼龍架。深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調(diào)心能力，當相對于外殼孔傾斜2′～10′時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。深溝球軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多采用車制金屬實體保持架。 HRB調(diào)心滾子軸承調(diào)心滾子軸承可承受較大的徑向載荷，同時也能承受一定的軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故具有調(diào)心性能，當軸受力彎曲或傾斜而使內(nèi)圈中心線與外圈中心線相對傾斜不超過1°～2.5°時，軸承仍能工作。 調(diào)心滾子軸承內(nèi)孔有圓柱形和圓錐形兩種。圓錐形內(nèi)孔的錐度為1：1 2或1：30。為了加強軸承的潤滑性能，在軸承外圈上加工環(huán)形油槽和三個均布的油孔。調(diào)心滾子軸承適用于承受重載荷與沖擊載荷，廣泛應用于冶金、軋機、礦山、石油、造紙、水泥、榨糖等行業(yè)。
LYC軸承的分類為：LYC深溝球軸承，LYC調(diào)心球軸承，LYC推力球軸承，LYC角接觸球軸承，LYC調(diào)心滾子軸承推力球軸承推力球軸承組成：推力球軸承由座圈、軸圈和鋼球保持架組件三部分構成。與軸配合的稱軸圈，與外殼配合的稱座圈。推力球軸承種類：接受力情況分單向推力球軸承和雙向推力球軸承。單向推力球軸承，可承受單向軸向負荷。雙向推力球軸承，可承受雙向軸向負荷。雙向推力球軸承，其中圈與軸配合。座圈的安裝面呈球面的軸承，具有調(diào)心性能，可以減少安裝誤差的影響。推力球軸承不能承受徑向負荷，極限轉速較低。推力球軸承只適用于承受一面軸向負荷、轉速較低的機件上，例如起重機吊鉤、立時水泵、立時離心機、千斤頂、低速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，可以分別裝拆。 角接觸球軸承角接觸球軸承：(Angular Contact Ball Bearings)可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。單列角接觸球軸承：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸雙列角接觸球軸承：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械。
ZWZ軸承屬于滾動軸承的一種，滾動軸承是將運轉的軸與軸座之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機械元件。滾動軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成，內(nèi)圈的作用是與軸相配合并與軸一起旋轉；外圈作用是與軸承座相配合，起支撐作用；滾動體是借助于保持架均勻的將滾動體分布在內(nèi)圈和外圈之間，其形狀大小和數(shù)量直接影響著滾動軸承的使用性能和壽命；保持架能使?jié)L動體均勻分布，防止?jié)L動體脫落，引導滾動體旋轉起潤滑作用。精密軸承[1]對尺寸穩(wěn)定性的要求較高。套圈淬火（尤其是分級淬火）后內(nèi)部組織仍保留較多的殘余奧氏體，它是不穩(wěn)定的組織，在儲存和使用的過程中，會不斷的發(fā)生變化，從而改變軸承精度，為此采用冷處理工藝，他能減少組織中的殘余奧氏體，稍微提高零件的硬度。但也要注意奧氏體量不要太少，否則不利于軸承壽命的提高。滾動軸承冷處理工藝（1）淬火后在室溫停留:淬火后，要使套圈內(nèi)外均勻冷至室溫后進行處理。否則易開裂，冷至室溫后馬上冷處理（一般不超過30分鐘）否則會終止奧氏體向馬氏體轉變。 （2）冷處理溫度：冷處理的溫度主要是根據(jù)鋼的馬氏體轉變終止溫度，另外還要考慮冷處理對機械性能的影響以及工藝性的因素。 （3）冷處理保溫：雖然大量馬氏體的轉變是在冷到一定溫度時頃刻完成，但為使一批套圈表面與心部都均勻達到冷處理溫度，需要一定的保溫時間，一般在一到一個半小時左右。 （4）ZWZ滾動軸承冷處理后的回火：套圈冷處理后放在空氣中，其溫度緩慢升到室溫后及回火。溫度不能太快，否則容易開裂，回火及時，否則套圈內(nèi)部較大的殘余應力會導致套圈開裂，一般不超過兩小時。 冷處理的質量檢驗 通常，冷處理后軸承套圈的主要缺陷是裂紋，可用磁力探傷方法檢驗。 滾動軸承冷處理缺陷分析 產(chǎn)生原因:套圈淬火后未冷到室溫就進行冷處理，或冷處理后，溫度回升到室溫未及時進行回火處理。 防止方法：冷處理前套圈必須達到室溫；冷處理后2小時進行回火。
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